Forklift Tahrik Aksları için Rasyonel Dişli Yağı Seçimi
Forklift Tahrik Aksları İçin Dişli Yağının Rasyonel Seçiminde 1 Önemli Nokta
(1) Dişli Yağı Seçimi
① Viskozite derecesi seçimi
Endüstriyel dişli yağının viskozite sınıflandırması GB3141-82'ye uygun olarak uygulanırEndüstriyel Yağlama Yağlarının Viskozitelerinin SınıflandırılmasıDişli hatve hattı hızı, dişli malzemesi ve yüzey gerilimi değeri ile belirlenir.
② Kalite derecesi seçimi
Kalite derecesi esas olarak diş yüzeyi temas gerilimine göre belirlenir ve Tablo 1'e göre seçilebilir. Genel olarak konuşursak, kalite derecesi mümkün olduğu kadar yüksek seçilmelidir. Yüksek-dereceli yağ, düşük-dereceli çalışma koşullarında kullanılabilir, ancak bunun tersi tavsiye edilmez.
③ Şirketimizde forklift tahrik akslarında kullanılan dişli yağı
İthal forkliftlerin tamamında, Amerikan Petrol Enstitüsü'nün API GL{-4 kalite sınıflandırmasının gerekliliklerini karşılayan Mobil otomotiv dişli yağı (MD Gx-90) kullanılmaktadır. Hipoid dişliler, manuel şanzımanlar ve yüksek hızlı yolcu ve yük taşıtları vb. için uygun, iyi korozyon önleme ve pas önleme performansına sahip,-çok amaçlı bir dişli yağıdır.
Yerli forkliftlerin tümü, oksidasyon önleyici ve pas önleyici endüstriyel dişli yağı temelinde aşırı basınç ve-aşınma önleme özelliklerini iyileştiren ve orta yük altında çalışan dişliler için uygun olan ISO VG 220 orta yük dişli yağı (GL{-4) kullanır. Kapalı düz dişliler, helisel dişliler, balıksırtı dişliler ve 500-1100N/mm² dişli temas gerilimine sahip diğer transmisyon cihazları gibi.
(2) Dişli Yağı Kullanımına İlişkin Önlemler
① Su ve yabancı maddelerin karışmasını önleyin.
② Yüksek ve düşük sıcaklıktaki çalışma koşullarında yağlama gereksinimlerini sağlamak için ortam sıcaklığına göre uygun viskozite derecelerine sahip yağ ürünlerini seçin. Örneğin şirketimiz Çin'in güneyinde bulunuyor, kış ve yaz arasındaki sıcaklık farkı kuzey Çin'deki kadar büyük değil ve aşırı düşük sıcaklıkla birlikte düşük sıcaklık süresi de çok uzun değil. Bu nedenle firmamızda forkliftlerde hem kış hem de yaz aylarında aynı kalitede dişli yağı kullanılmaktadır.
③ Kullanım sırasında yağ seviyesini sık sık kontrol edin. Aşırı yağ hacmi, yüksek iç basınca ve yağ sızıntısına neden olacak, bu da yarım-şaft yağ keçesinin hasar görmesine ve fren arızasına yol açacaktır; yetersiz yağ hacmi, dişli yataklarının zayıf yağlanmasına ve makine parçalarının daha hızlı aşınmasına yol açacaktır.
④ Dişli yağının performans göstergelerini ve kirlilik durumunu zamanında kontrol edin ve standardı aşıyorsa değiştirin. Yağı değiştirirken, yeni yağı doldurmadan önce dişli kutusunu iyice temizleyin ve uygun miktarda yağ doldurmayı sağlayın.
2 Dişli Yağı Performans Göstergelerinin ve Kirliliğin Belirlenmesi
(1) Su İçeriğinin Belirlenmesi
Genellikle yüzde olarak ifade edilen niteliksel ve niceliksel analiz yöntemlerinin bir kombinasyonu benimsenebilir. Su içeriği %0,2'yi aştığında yağ değiştirilmelidir.
(2) Viskozite Tayini
Yağın 40 derece ve 100 derecedeki kinematik viskozitesi test edilebilir. Viskozite değişim oranı yeni yağın viskozitesinin ±%10-%15'ini aştığında yağı değiştirmeyi düşünün ve viskozite değişikliğinin nedenini öğrenin.
Mobil MD Gx-90 kullanılıyorsa, 40 derecede kinematik viskozitesi 153 mm²/s'den düşük veya 220 mm²/s'den yüksek olduğunda yağı değiştirin ve nedenini araştırın.
ISO VG 220 orta yük dişli yağı (GL-4) kullanılıyorsa, 40 derecede kinematik viskozitesi 168,3 mm²/s'den düşük veya 286 mm²/s'den yüksek olduğunda yağı değiştirin ve nedenini araştırın.
(3) Katı Parçacıkların ve Kirleticilerin Tayini
Yağdaki katı parçacıkların ve kirletici maddelerin bileşimini ve içeriğini belirlemek için spektral analiz ve ferrografi analizi kullanılabilir.
Ferrografi analizinde çelik yapıştırıcı ve çizik parçacıklarının boyutu 200μm'den büyük olduğunda veya 60μm çelik yapışkan ve çizik parçacıklarının içeriği %10'dan fazla olduğunda yağı değiştirin.
Spektral analizde, birbirini takip eden iki örneklemede nominal yağ kapasitesinin altında tespit edilen Fe elementi içeriği 1000 ppm'ye yakın veya bu değeri aşarsa yağlama yağını değiştirin.
3 Anormal Yağ Durumu Arızaların Varlığına İşaret Ediyor
Çeker aks dişli yağı daha az kirli olduğundan numune alınması zordur, bu nedenle şirketimiz nadiren kendi testlerini gerçekleştirir. Ancak birkaç yıl önce firmamız Guangzhou Takım Tezgahı Araştırma Enstitüsü ile işbirliği yaparakEkipman Yağı Durum İzlemeProje kapsamında numuneler test edilmek üzere enstitüye gönderildi.
20 Ocak 1998'de test için gönderilen B727 forkliftin yağ numunesi için 40 derecede kinematik viskozite yalnızca 67,4 mm²/s idi; 13 Nisan 1998'de sunulan numune için 40 derecede kinematik viskozite yalnızca 50,2 mm²/s idi ve Fe ve Cu elementlerinin konsantrasyonu düşme eğilimi gösterdi. Diferansiyel dişli yağı MD Gx-90'ın 40 derecede normal kinematik viskozitesi 180-200 mm²/s'dir; bu, şanzıman yağının (MD1310, 40 derecede kinematik viskozitesi 36,8 mm²/s'dir) diferansiyele sızmış olabileceğini gösterir.
Benzer bir duruma B718 forkliftin diferansiyel dişli yağı tespitinde de rastlandı. Bu iki forklifti söküp inceledik ve gerçekten de şanzıman ile diferansiyel arasındaki bağlantıdaki conta halkasının (şanzıman iskeleti yağ keçesi) hasar gördüğünü ve şanzıman yağının diferansiyele sızmasına neden olduğunu gördük.
Yukarıdaki durumlar, yağ durumu izlemenin, yeterli dikkatimizi çekmesi gereken makine arızalarını tahmin edebildiğini göstermektedir.