Forkliftler, geniş bir özellik ve tip yelpazesine sahip, malzeme taşımanın ana araçlarıdır. Her forklift tipinin uygulanabilir çevresel koşulları vardır. Yanlış seçim, verimsiz depolama işlemlerine ve kazalara yol açacaktır. Bu makale, manüel transpaletler, elektrikli transpaletler, denge ağırlıklı forkliftler ve Reach Truck'lar gibi yaygın olarak kullanılan 8 forklift tipini sistematik olarak tanıtmakta ve her tipin özelliklerini ve bunlara karşılık gelen uygulanabilir ortamları analiz etmektedir. Ayrıca deponun normal çalışmasını sürdürmek için gereken çeşitli forklift türlerinin sayısını belirlemek için forklift taşıma kapasitesinin test ve hesaplama yöntemlerini de örneklendirir. Forklift seçimini etkileyen zemin, giriş ve çıkış frekansı vb. gibi makalede de ele alınan birçok faktör vardır.

Toplumsallaşmış üretimin gelişmesi ve ilerlemesiyle birlikte, emek ile makine arasındaki profesyonel işbölümü giderek daha da rafine hale geldi. Çeşitli profesyonel ekipmanların desteklenmesi ve bağlanması, tüm lojistik sisteminin düzenli çalışmasını sağlamış ve verimlilik iki katına çıkmıştır.

Geleneksel depolama sisteminde, daha fazla seçeneğin bulunmaması nedeniyle tüm taşıma, istifleme, yükleme ve boşaltma işlemleri tek tip denge ağırlıklı forkliftle tamamen çözülebilir. Bu durum depolar açısından geniş alan, alan kullanım oranının düşük olması, personel sayısının fazla olması, malların dağınık istiflenmesi, teslimatın yavaş olması ve yoğun dönemlerde araç kuyruklarının oluşması gibi dezavantajları göstermektedir. Günümüzde depolama, raflama, toplama, ayıklamadan çıkışa kadar tüm süreç, denge ağırlıklı forkliftler, çeşitli iç mekan elleçleme makineleri veya otomatik insansız elleçleme ekipmanları, konveyör bantlar, otomatik ayıklama ekipmanları gibi birçok profesyonel ekipmanla bölümler halinde işlenebilmektedir. Çeşitli ekipmanlar arasındaki bağlantı ve komut iletimi elektronik formlar veya kablosuz iletim yoluyla tamamlanabilir. Ofis gibi aydınlık, temiz, hızlı, verimli ve düzenli bir depo ortamı her an hayata geçirilebilir.

Paletlerin icadı ve kullanımı ile konteynırlı taşımanın başlamasından bu yana, forkliftler (iç ve dış mekan forkliftleri dahil) malzeme taşıma için ana araçlar olmuştur. Gelecekte uzun bir süre boyunca, sürekli işlevsel yeniliklere ve artan otomasyona sahip forkliftler, elleçleme alanında hâlâ baskın bir konuma sahip olacak. Aşağıda çevreye göre uygun forkliftin nasıl seçileceğini ve forklift seçiminde dikkate alınması gereken bazı etkileyici faktörleri ele alacağız.

1. Forkliftlerin Sınıflandırılması

Forkliftler çalışma ortamına göre genellikle iç mekan ve dış mekan tiplerine ayrılabilirler. Dış mekan forkliftleri genellikle terminallerde veya konteyner aktarma istasyonlarında kullanılan konteyner forkliftleri ve vinçler gibi büyük-tonajlı dizel, benzinli veya LPG'li forkliftlerdir. Kapalı alan forkliftleri temel olarak pille-çalışan araçlardır. Şu anda dünyanın önde gelen forklift üreticileri, genellikle birkaç seriye ayırdığımız yüzlerce spesifikasyonda ürün sunabilmektedir. AlmaJUNGHEINRICH(Almanya) veBT(İsveç) dünyada ilk üçte yer alan ve iç mekan ekipmanlarında sırasıyla birinci ve ikinci sırada yer alan İsveç'in ana ürünleri kabaca 8 seriye ayrılabilir:

• Manuel Hidrolik Transpaletler
• Elektrikli Transpaletler: Üç türe ayrılır: Kundağı-tahrikli, ayakta-ve oturarak-
• Elektrikli İstifleyiciler: Üç türe ayrılmıştır: kendinden tahrikli-, ayakta-ve oturarak-
• Elektrikli Denge Dengelemeli Kamyonlar: Üç-tekerlekten ve dört-tekerlekten, arkadan-tahrikli ve önden-çekişli olarak bölünmüştür
• Dizel/LPG'li Karşı Dengeleme Kamyonları
• Kamyonlara Ulaşmak
• Yüksek-Raf İstifleyiciler (VNA): Adam-yukarı ve adam-aşağı tiplerine bölünmüştür
• Sipariş Toplayıcılar: Düz toplama ve yüksek-düzey toplama türlerine ayrılmıştır

Yukarıdaki serilerin her birinin en uygulanabilir durumları ve ortamları vardır ve bazı işlevlerde örtüşmeler vardır. Örneğin, denge ağırlıklı forkliftler, forkliftler ve yüksek-raflı istifleyicilerin tümü raf alanına erişebilir. Peki belirli bir forklift tipini seçmek kullanıcılara ne gibi faydalar sağlar?

Basit bir örnek alalım: Her mal paletinin her an erişilebilir olması gereken bir depo varsayalım, bu nedenle bunların forklift koridorunun her iki tarafına yerleştirilmesi gerekir. Sadece taban alanını göz önünde bulundurarak farklı tip forkliftler kullanılarak deponun kat kullanım oranlarına bakalım:

• Forkliftin ihtiyaç duyduğu koridor genişliği kabaca taşıyıcının uzunluğuna (1500 mm) eşitse zemin kullanım oranı %66'ya ulaşabilir;
• Forkliftin ihtiyaç duyduğu koridor genişliği taşıyıcı uzunluğunun iki katına (2700mm) eşitse zemin kullanım oranı %50'ye ulaşabilir;
• Forkliftin ihtiyaç duyduğu koridor genişliği taşıyıcı uzunluğunun üç katı (3500mm) ise kat kullanım oranı %40'a ulaşabilmektedir.

Açıkçası, eğer malları bu depoda depolamak için gereken taban alanı 1000m² ise, ilk durumda 1000/0.66=1515m² araziye ihtiyaç vardır. Bu durum, yüksek-raflı istifleyicilerin veya raylı-kılavuzlu istifleyicilerin kullanıldığı şemaya eşdeğerdir.

İkinci durumda, 1000/0.50=2000m² araziye ihtiyaç vardır, bu da Reach Truck kullanımına karşılık gelir.

Üçüncü durumda, denge ağırlıklı forkliftlerde olduğu gibi 1000/0.40=2500m² araziye ihtiyaç vardır.

Bu nedenle uygun forkliftin seçilmesi, arazi ve inşaat yatırımlarından büyük oranda tasarruf sağlayabilir ve bu da önemli bir fayda sağlar.

2. Her Forklift Serisinin Özellikleri ve Uygulanabilir Ortamları

Hem manüel transpaletler hem de elektrikli transpaletler noktadan noktaya düz taşıma araçlarıdır. Kompakt ve esnek boyutları, manüel transpaletleri neredeyse her duruma uygun hale getirir. Ancak manuel çalışma nedeniyle yaklaşık 2 tonluk ağır eşyaların taşınması nispeten zahmetlidir. Bu nedenle genellikle yükleme ve boşaltma alanlarında,-15 metreye yakın kısa mesafeli ve sık operasyonlarda kullanılırlar. Gelecekte manüel transpaletler çeşitli taşıma bağlantıları arasında bağlayıcı bir rol oynayacak. Her konteyner kamyonunun veya kamyonun manuel transpaletle donatılması, yükleme ve boşaltma işlemlerini daha hızlı ve rahat hale getirecek ve saha tarafından kısıtlanmayacaktır.

Düz taşıma mesafesi yaklaşık 30 metre olduğunda, -arkasından yürünebilen elektrikli transpalet şüphesiz en iyi seçimdir. Sürüş hızı, operatörün yürüme hızını takip eden, tutamak üzerindeki kademesiz hız değiştirme anahtarı ile kontrol edilir. Personel yorgunluğunu azaltırken operasyonel güvenliği sağlar. Ana taşıma güzergahı mesafesi 30 metreden yaklaşık 70 metreye kadar ise katlanabilir pedallı elektrikli transpaletler kullanılabilir. Sürücü sürüşe hazırdır ve maksimum hız yaklaşık %60 oranında artırılabilir. JUNGHEINRICH forkliftlerini örnek alırsak, PER201'i yüksüz halde 10 km/saat hıza ulaşabilmektedir.

Aşağıda farklı forkliftlere karşılık gelen taşıma mesafeleri açıklanmaktadır:

2.1 Elektrikli İstifleyiciler

Elektrikli istifleyiciler, nispeten kompakt gövdeli, hafif iç mekan kaldırma ve istifleme ekipmanıdır. Yükü dengelemek için karşı ağırlığın moment kolunu gövdenin ön kısmındaki destek kolu boyunca uzatırlar. Dayanak noktası yükün ağırlık merkezinin dışında olduğundan, karşı ağırlığın moment kolu yükün moment kolundan çok daha büyüktür, dolayısıyla küçük bir karşı ağırlık büyük bir yükü kaldırabilir. JUNGHEINRICH elektrikli istifleyici EJC14'ü örnek alırsak, nominal yük 1,4 ton, kendi-ağırlığı ise yalnızca 955 kg'dır. Aracın uzunluğu, genişliği ve dönüş yarıçapı buna bağlı olarak küçüktür. JUNGHEINRICH ayrıca dik fren konumunda bile yavaş çalışmaya izin veren patentli yavaş hız düğmesi cihazına sahiptir. Bu özellikler onu özellikle asma kat depolarında veya sınırlı alana sahip diğer depolama ortamlarında uygulanabilir kılar. Bu serinin yük kapasitesi 1 ila 1,6 ton arasında değişmekte olup maksimum kaldırma yüksekliği 5350 mm'dir. 3,4-metrelik sırt-arkaya{18}}ağır hizmet palet rafı, en sık kullanılan ve en etkili ortamdır ve bu da onu küçük depolar için ekonomik bir seçim haline getirir.

Elektrikli istifleyicilerin kullanımının da belirli sınırlamaları vardır. Paleti çalıştırmak için çatalların ve destek kollarının aynı anda paletin altına uzanması gerektiğinden, çift-taraflı paneller kullanılamaz; benzer şekilde, raflarda (veya raflar boyunca) sürüş-kullanılırken, denge ve yük-taşıma hususları nedeniyle, forkliftin çalışma yüzeyi olarak genellikle paletin çift-taraflı tarafı kullanılır ve elektrikli istifleyiciler şu anda kullanılamaz. Elektrikli istifleyicilerle kullanılan raf tasarımında, kirişler genellikle zeminden yaklaşık 100 mm yüksekte alt kısma monte edilir ve forkliftin konumlandırılmasını kolaylaştırmak için malların ilk katmanı zemin yerine alt kirişe yerleştirilir.

2.2 Karşı Ağırlıklı Forkliftler

Aslında denge ağırlıklı forkliftlere sıklıkla "forklift" adını veririz, bu da aynı zamanda en yaygın kullanılan ve miktar bakımından en büyük seridir. Destek kolları olmadığı için yükü dengelemek için uzun bir dingil mesafesi ve büyük bir karşı ağırlık gerekir. Bu nedenle, ister üç-tekerlek, ister dört-tekerlek, ister elektrikli veya dizel olsun, gövde boyutu ve ağırlığı büyüktür ve geniş bir çalışma alanı gerektirir. Aynı zamanda çatallar, konteynere ihtiyaç duymadan malları doğrudan ön tekerleklerin önünden alır; Şasi yüksektir ve kauçuk lastikler veya pnömatik lastikler kullanılır, bu da onun güçlü tırmanma kabiliyetine ve zemine uyum sağlama kabiliyetine sahip olmasını sağlar. Bu nedenle denge ağırlıklı forkliftler genellikle yükleme-boşaltma ve dış mekan taşıma işlerinde kullanılır.

Elektrikli denge ağırlıklı forkliftler üç-tekerlekten ve dört-tekerlekten, önden-tekerlekten çekişli ve arkadan-tekerlekten çekişli olarak ayrılabilir. Hem direksiyonu hem de tahriki arka tekerleklerden sağlayanlara arkadan-tekerlek denir. Avantajları, önden çekişliye kıyasla düşük maliyet ve daha kolay konumlandırmadır-. Dezavantajı ise düz zeminlerde ve yokuşlarda yürürken yük kaldırıldığında tahrik tekerlekleri üzerindeki baskının azalması ve tahrik tekerleklerinin kayabilmesidir. Şu anda çoğu elektrikli denge ağırlıklı forklift, çift-motorlu ön-tekerlek çekişini benimsiyor. Dört tekerlekli denge ağırlıklı forkliftlerle karşılaştırıldığında, üç tekerlekli denge ağırlıklı forkliftler küçük bir dönüş yarıçapına sahiptir ve daha esnektir; bu da onları konteynerlerin içindeki boşaltma işlemleri için en uygun hale getirir. Artık JUNGHEINRICH, AC teknolojisinin elektrikli denge ağırlıklı forkliftlere uygulanmasında liderliği üstlendi; bu, forkliftin genel performansını büyük ölçüde artırırken daha sonraki bakım maliyetlerini de önemli ölçüde azalttı. Bu teknoloji forkliftlerin geleceği teknolojisi olarak biliniyor.

Dizel ve LPG'li forkliftlerin de farklı aktarım yöntemlerine göre hidromekanik şanzıman ve hidrostatik şanzıman olmak üzere iki çeşidi bulunmaktadır. Hidromekanik şanzıman, düşük maliyetli, nispeten geleneksel bir aktarım yöntemidir, ancak tork konvertörünün düşük aktarım verimliliği, yüksek enerji tüketimi ve daha sonraki bakım maliyetleri yüksektir. Hidrostatik şanzıman şu anda içten yanmalı forkliftler için en ideal ve gelişmiş aktarım yöntemidir. Ana özellikleri yumuşak başlangıç, kademesiz hız değişimi, hızlı geri dönüş, basit bakım ve yüksek güvenilirliktir.

Hidrostatik şanzımanlı içten yanmalı forkliftlerin verimliliği, açık havada kısa-mesafeli ve sık gidiş-dönüş taşımalarda-kullanıldığında önemli ölçüde artar.

2.3 Reach Truck'lar

Almanya'dan Dr. Jungheinrich'in 1953 yılında istifleme aracını icat etmesinden bu yana, bu ekipman serisi yavaş yavaş iç mekandaki yüksek- binalara erişim için ana araç haline geldi. İstikrarlı yük kaldırma performansı, otomatik depoların yüksekliğinin ilk kez 6,5 metre sınırını aşmasını sağladı. Artık Reach Truck'ların maksimum kaldırma yüksekliği 11,5 metreye ulaşmış, yük kapasitesi 1 ton ile 2,5 ton arasında değişmekte olup, uzun ve boru şekilli öğelere erişim için çok yönlü Reach Truck'lar, iç ve dış mekan kullanımına yönelik üniversal Reach Truck'lar gibi-özel amaçlı ürünler geliştirilmiştir.

Reach Truck'lar, elektrikli istifleyicilerin avantajlarını destek kolları ve destek kolları olmayan denge ağırlıklı forkliftlerle birleştirir. Direk (Avrupa tasarımı çoğunlukla direk uzatmasına sahiptir, Amerikan tasarımı çoğunlukla çatal uzatmasına sahiptir) yukarıya doğru uzandığında, yükün ağırlık merkezi, denge ağırlıklı forklifte eşdeğer olan dayanak noktasının dışına düşer; direk tamamen geri çekildiğinde yükün ağırlık merkezi, elektrikli istifleyiciye eşdeğer olan dayanak noktasının içine düşer. Bu iki performansın birleşimi, hacmi ve kendi ağırlığını çok fazla artırmadan operasyonel esneklik ve yüksek yük performansı sağlayarak-çalışma alanından maksimum düzeyde tasarruf sağlar.

Reach Truck'ların en etkili çalışma yüksekliği 6 metre ila 8 metre olup, bu da yaklaşık 10 metrelik bina yüksekliğine eşdeğerdir. Bu yükseklik aynı zamanda günümüzde en yaygın mağazaların, dağıtım merkezlerinin, lojistik merkezlerinin ve işletme merkezi depolarının bina yüksekliğidir. Bu yükseklik aralığında operatörün görüş hattına erişilebilir, konumlandırma hızlıdır ve verimlilik yüksektir. Çalışma yüksekliği 8 metreden fazla olduğunda, toplama ve konumlandırma sırasında Reach Truck'ın yavaş ve dikkatli bir şekilde çalıştırılması gerekir. Genellikle yükseklik göstergeleri, yükseklik seçiciler veya kameralar gibi yardımcı cihazlar kurulabilir.

2.4 Yüksek-Raf İstifleyiciler (VNA)

Depo alanı küçükse, yükseklik yüksekse, büyük bir depolama kapasitesi ve yüksek işleme verimliliği gerekiyorsa ve otomatik depolara büyük bir yatırım harcamak istemiyorsanız, yüksek-raflı istifleyiciler tek ve en iyi seçimdir. Yüksek-raf istifleyiciler ve yüksek-düzey sipariş toplayıcılara genellikle VNA (Çok Dar Koridor) adı verilir. En belirgin özellikleri, çatalların üç yönde dönebilmesi veya koridorda dönmeden doğrudan her iki taraftan malları alabilmesi, dolayısıyla gerekli koridor alanının en küçük olmasıdır. VNA serisinin maksimum kaldırma yüksekliği 14 metreyi aşıyor, koridor genişliği genellikle yaklaşık 1600 mm ve maksimum yük kapasitesi 1,5 ton. İlaç endüstrisinde ve elektronik ve elektrik endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadırlar.

Yüksek-raflı istifleyiciler, adam-yukarı ve adam-aşağı tiplerine ayrılabilir. Ana kaldırma görevi gören direk ile birlikte yükselen kabine adam-yukarı tip denir. Avantajı, en iyi görüş alanını sağlamak ve operasyonel güvenliği artırmak için yatay çalışma görüş hattının herhangi bir yükseklikte muhafaza edilebilmesidir. Aynı zamanda operatörün rafın her noktasından ürünlere ulaşabilmesi sayesinde hem toplama hem de stoklama işlemleri için kullanılabilmektedir.

Yüksek-raflı istifleyicinin koridorda her zaman düz bir çizgide hareket etmesini sağlamak için iki yöntem vardır: manyetik yönlendirme ve mekanik yönlendirme. Manyetik yönlendirme, zemine zarar vermesi kolay olan ve taşınması ve ayarlanması kolay olmayan manyetik kabloların koridorun ortasına kesilmesini ve gömülmesini gerektirir. Bu nedenle günümüzde en yaygın olarak mekanik yönlendirme kullanılmaktadır. Mekanik rehberliğin rafla işbirliği yapması gerekir. Koridorun her iki tarafına çelik raylar monte edilir ve koridora girmek ve düz bir çizgide ilerlemek için araç gövdesi kılavuz tekerlekleri ve diğer yardımcı cihazlar kullanılır.

VNA serisi forkliftlere sistem kamyonları da denir. Koordinasyon ve etki açısından göz önünde bulundurulması gereken birçok faktör vardır, bu nedenle her vakanın ayrı ayrı tasarlanması gerekir; bu konu burada ayrıntılarıyla ele alınmayacaktır.

2.5 Sipariş Toplayıcılar

Sipariş toplayıcılar dağıtım merkezlerinde veya üçüncü-taraf lojistik depolarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

3. Çeşitli İstifleyicilerin Uygulanabilir Aralıkları

4. Forklift Elleçleme Kapasitesinin Hesaplanma Yöntemi

Her forkliftin, saatte veya günde çalıştırılan palet sayısı olarak ifade edilen, karşılık gelen bir taşıma kapasitesi vardır. Bu sayı farklı işletim ortamlarına ve operatörlere göre değişiklik gösterdiğinden hedefe yönelik testler gereklidir. Aşağıda forklift taşıma kapasitesinin basit bir hesaplama yöntemi anlatılmaktadır:

4.1 Test Süreci

A noktasından B noktasına kadar standart test mesafesinin aşağıdaki süreçleri içerdiğini varsayalım:

1. Forklift konumlandırma için A noktasına gider, paleti kaldırır ve A noktasından dışarı çıkar;
2. Hızlanır, B noktasına doğru sürer ve fren yapar;
3. B noktasına sürer, paleti konumlandırır, paleti indirir ve B noktasından dışarı sürer;
4. Hızlanır ve başlangıç ​​noktasına geri döner.

Test sonucu, düz bir çalışma döngüsü için gereken süredir.

Rafın toplam yüksekliğinin yarısını iş döngüsü mesafesi olarak alın, paleti bu yüksekliğe kadar kaldırın ve yere indirin. Test süresi, çatalların palete yerleştirilmesinden sonra başlamalı ve çatallar paletten çekilmeden önce bitmelidir; yani toplama süresi hariç, yalnızca kaldırma süresi sayılır.

VNA yüksek-raflı istifleyicileri örnek alırsak, yalnızca raf alanında çalıştıkları için toplam döngü süresi T1, T2 ve Th'yi içerir. Örneğin:

• T1 için standart test mesafesi, raf alanı uzunluğunun S2, S2=1/4'üdür;
• T2 için standart test mesafesi raf alanı genişliğinin S3, S3=1/2'sidir;
• Th için standart test mesafesi raf yüksekliğinin 1/2'sidir.

Bu nedenle, T=T1 + T2 + Th

4.2 Elleçleme Kapasitesi Hesaplaması

Forkliftin saatte taşıma kapasitesi: 3600 saniye / T

Vardiya süresinin 8 saat olduğu ve forklift kullanım oranının %60 olduğu tek-vardiyada çalışıldığı varsayıldığında, tek vardiyada tamamlanabilecek elleçleme kapasitesi şöyledir:

Yukarıdaki hesaplama, bir depo için gerekli olan belirli bir forklift tipinin sayısını ve deponun normal çalışmasını sürdürmek için bir yedek pilin kullanılıp kullanılmayacağını belirleyebilir.

5. Forklift Seçimini Etkileyen Temel Faktörler

Geleneksel depo tasarımında genellikle önce bina inşa edilir, daha sonra yerleşim planı ve mekanik ekipman dikkate alınır ve bu da genellikle yatırım israfına neden olur. En iyi yatırım geri dönüşü ancak üretim planlarının analizi ve tahmini, uygun lojistik formunun ve depolama yönteminin seçilmesi ve ardından inşaat mühendisliğinin tasarım ve planlamasının gerçekleştirilmesi veya ikisinin aynı anda gerçekleştirilmesi yoluyla elde edilebilir. Forklift seçimi depolama formlarının tasarımından ayrılamaz. Yanlış ekipman seçimi, fiili operasyonlarda genellikle düşük verimliliğe veya sık sık kazalara yol açar ve ciddi durumlarda, yıkılıp yeniden inşa edilmesi gerekir. Bu nedenle, depolama sistemi ve ekipman seçiminin ilk tasarımında, daha önce de belirtildiği gibi her forklift serisinin uygulanabilir yüksekliği ve koridor alanının dikkate alınmasının yanı sıra, kendi koşullarıyla birlikte diğer faktörlerin de kapsamlı bir şekilde dikkate alınması gerekir. Etkileyen birçok faktör vardır ve aşağıda yalnızca örnekler verilmiştir:

• Paletler: Çoğu forklift, palet birimi üzerinde çalışır, bu nedenle paletlerin boyutu ve şekli genellikle forklift tipinin ve teknik özelliklerinin seçimini etkiler. Farklı derinlik ve genişlikteki paletlerin taşınması farklı koridor alanları gerektirir. Daha da önemlisi paletin ve yüklenen malların ağırlık merkezi forkliftin tasarlanan yük merkezini aşarsa yük kapasitesi azalacaktır. Bu nedenle genellikle standart bir palet formunun benimsenmesi tavsiye edilir. Şu anda yaygın olarak kullanılanlar, çeşitli forklift türlerine uygulanabilen Avrupa standardı 800x1200 veya 1000x1200 dört yönlü forklift-erişilebilir paletlerdir.
• Zemin: Zeminin düzgünlüğü ve düzlüğü, özellikle yüksek kaldırma yüksekliklerine sahip kapalı alan forkliftleri kullanıldığında forklift kullanımını büyük ölçüde etkiler. Forkliftin kaldırma yüksekliğinin 10 metre olduğunu varsayarsak, forkliftin sol ve sağ tekerlekleri arasında 10 mm yükseklik farkı olması, 10 metrede yaklaşık 80 mm'lik bir eğime neden olacak ve rafların kullanımı açısından tehlike oluşturacaktır. Genellikle üç tip zemin yüzeyi koşulu vardır. En etkili olanı, mümkün olduğunca kaçınılması gereken tırtıklı dalgalı zemindir; zemin belli bir mesafede belli bir yükseklik farkıyla dalgalı dalgalı ise kabul edilebilir; en iyi zemin düz ve pürüzsüz bir zemindir, genellikle yüzeyi işlenmiş beton bir zemindir. Zemin için dikkate alınması gereken diğer faktörler arasında yük-taşıma kapasitesi ve forklift tekerleği basıncı yer alır.
• Asansör, konteyner yüksekliği vb.: Forkliftin asansöre girip çıkması veya konteyner içerisinde çalışması gerekiyorsa asansör ve konteynerin giriş yüksekliği dikkate alınmalıdır. Forkliftler için çeşitli direk formları mevcuttur ve bu noktada genellikle geniş serbest kaldırma kapasitesine sahip bir direk gereklidir.
• Günlük işlem hacmi: Depoya gelen ve giden malların sıklığı ve forkliftlerin günlük çalışma hacmi, günlük işlerin normal işleyişini sağlamak için forklift akü kapasitesinin veya forklift sayısının seçimi ile ilgilidir.
• Diğer faktörler: Depo operasyonunun yoğun olduğu dönemler, tekerlek malzemesi, bina kısıtlamaları vb.